Дельтапланеризм, парапланеризм в Коктебеле

В принцпе со всеми доводами полностью согласен! но руки чешуццо...больше 3-4 кадра мне и не надо, главное визуальный "маркер для памяти".
Миколка, еще раз спасибо!

На здоровье!
На всякий случай, дам еще несколько комментариев:
1) Крыло не должно быть старым, парапланы старше 4...5 лет просто опасны для эксплуатации (а если его нещадно "катали" под палящим солнцем, то "уходить" можно и за сезон). В принципе ,по крылу сразу видно в каком оно состоянии: то, что валялось под солнцем и практически не складывалось, будет слегка выцветшим, грязно/тусклым, могут быть заплатки (заметите более 2...3 штук небольших, или даже одну но очень большую - лучше откажитесь от полета, на всякий случай ;-) )
2) Грамотные и ответственные парапланщики всегда рассчитывают полетный вес и при необходимости изменяют вес балласта (обычно баллоны с водой). Парапланы рассчитаны на определенный полетный вес. Будет недогруз - может произойти "сложение" крыла в воздухе, и на высоте менее 50 метров запаска уже не спасет, при перегрузе увеличивается скорость полета, затрудняется посадка, ухудшается аэродинамическое качество.
3) Ответственный парапланщик никогда не полетит в неблагоприятную либо быстро меняющуюся погоду: ему дорога своя и ваша жизни.
4) Нормальный парапланщик никогда не станет вас уговаривать либо крепко успокаивать насчет безопасности полетов. В голове у человека, которому вы доверяете свою безопасность (читай - жизнь), пусть даже на некоторое время, должна быть четкая граница  между желанием заработать и осторожностью.
5) Перед предполагаемым полетом постарайтесь не употреблять много спиртного, слишком плотно кушать, либо лететь с пустым желудком. Перемещение с ускорением (пусть и не очень большим) по трем плоскостям одновременно - хорошее испытание для неподготовленного вестибулярного аппарата.
Ну вроде так все сказал, что вам может пригодиться. Еще раз оговорюсь - бояться не нужно, инциденты с тандемщиками дело редкое. Но как говорится, предупрежден - значит вооружен.

Разве что добавлю еще один момент: при заказе полета общаться вы будете не с пилотом, а с посредником. Пилот занят на полетах, в остальное время он отдыхает, и по вечерам на набережной стоять не будет.
Для оценки адекватности и физического состояния человека, с которым полетите, не поленитесь поговорить непосредственно на горе перед стартом.

http://kafanews.com/novosti/23414/sovet-pilotov-kryma-zapretil-polety-vozdushnykh-khuliganov_2010-09-22

Настоятельно рекомендую спрашивать про страховой полис и сертификат пилота!
Сейчас очень много пилотов развелось, набирающих людей на набережной, но не имеющих ни документов, ни опыта!!!

Летал на Клемухе в августе этого года. Ощущения незабываемые, масса кайфа и положительных эмоций. Хочется повторить еще и еще и добавить в свой "послужной список" полеты и на прочих средствах легкой авиации
Здесь видео моего полета в котором есть контакты команды предоставляющей услуги полетов и не только.

http://www.youtube.com/watch?v=QZoX2yy22ZU

Сайт, на который есть ссылка в титрах видео сейчас находится на реконструкции, но обещают что потом заработает в обновленной версии. Летом он прекрасно функционировал и, я так понимаю, ближе к началу летного сезона, он должен заработать снова в полном объеме.

я так хотела полетать в этом году.... но не срослось... сначала малость приболела после морской экскурсии, а потом у них погода была нелетная (((((

nebayron,видео прикольное. отличная память останется о полёте. эх,завииидуюююю ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))