Дельтапланеризм, парапланеризм в Коктебеле

В принцпе со всеми доводами полностью согласен! но руки чешуццо...больше 3-4 кадра мне и не надо, главное визуальный "маркер для памяти".
Миколка, еще раз спасибо!

На здоровье!
На всякий случай, дам еще несколько комментариев:
1) Крыло не должно быть старым, парапланы старше 4...5 лет просто опасны для эксплуатации (а если его нещадно "катали" под палящим солнцем, то "уходить" можно и за сезон). В принципе ,по крылу сразу видно в каком оно состоянии: то, что валялось под солнцем и практически не складывалось, будет слегка выцветшим, грязно/тусклым, могут быть заплатки (заметите более 2...3 штук небольших, или даже одну но очень большую - лучше откажитесь от полета, на всякий случай ;-) )
2) Грамотные и ответственные парапланщики всегда рассчитывают полетный вес и при необходимости изменяют вес балласта (обычно баллоны с водой). Парапланы рассчитаны на определенный полетный вес. Будет недогруз - может произойти "сложение" крыла в воздухе, и на высоте менее 50 метров запаска уже не спасет, при перегрузе увеличивается скорость полета, затрудняется посадка, ухудшается аэродинамическое качество.
3) Ответственный парапланщик никогда не полетит в неблагоприятную либо быстро меняющуюся погоду: ему дорога своя и ваша жизни.
4) Нормальный парапланщик никогда не станет вас уговаривать либо крепко успокаивать насчет безопасности полетов. В голове у человека, которому вы доверяете свою безопасность (читай - жизнь), пусть даже на некоторое время, должна быть четкая граница  между желанием заработать и осторожностью.
5) Перед предполагаемым полетом постарайтесь не употреблять много спиртного, слишком плотно кушать, либо лететь с пустым желудком. Перемещение с ускорением (пусть и не очень большим) по трем плоскостям одновременно - хорошее испытание для неподготовленного вестибулярного аппарата.
Ну вроде так все сказал, что вам может пригодиться. Еще раз оговорюсь - бояться не нужно, инциденты с тандемщиками дело редкое. Но как говорится, предупрежден - значит вооружен.

Разве что добавлю еще один момент: при заказе полета общаться вы будете не с пилотом, а с посредником. Пилот занят на полетах, в остальное время он отдыхает, и по вечерам на набережной стоять не будет.
Для оценки адекватности и физического состояния человека, с которым полетите, не поленитесь поговорить непосредственно на горе перед стартом.

http://kafanews.com/novosti/23414/sovet-pilotov-kryma-zapretil-polety-vozdushnykh-khuliganov_2010-09-22

Настоятельно рекомендую спрашивать про страховой полис и сертификат пилота!
Сейчас очень много пилотов развелось, набирающих людей на набережной, но не имеющих ни документов, ни опыта!!!

Летал на Клемухе в августе этого года. Ощущения незабываемые, масса кайфа и положительных эмоций. Хочется повторить еще и еще и добавить в свой "послужной список" полеты и на прочих средствах легкой авиации
Здесь видео моего полета в котором есть контакты команды предоставляющей услуги полетов и не только.

/>
Сайт, на который есть ссылка в титрах видео сейчас находится на реконструкции, но обещают что потом заработает в обновленной версии. Летом он прекрасно функционировал и, я так понимаю, ближе к началу летного сезона, он должен заработать снова в полном объеме.

я так хотела полетать в этом году.... но не срослось... сначала малость приболела после морской экскурсии, а потом у них погода была нелетная (((((

nebayron,видео прикольное. отличная память останется о полёте. эх,завииидуюююю ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

К теме полетов, добавляю полеты на воздушном шаре. Описание полетов с сайта aviatron.ru Россия Жуковский.
Раннее утро или вечер. Солнце только что взошло или собирается садиться, воздух еще или уже не взбаламучен "термиками" - порывами ветра от нагретой земной поверхности. Поляна или небольшое поле. Шелест расстилаемой оболочки воздушного шара. Шум горелки. Мягкий отрыв от поверхности. Полет в полной тишине. Высота такая, что, пролетая над лесом, можно срывать листья с верхушек проплывающих под корзиной деревьев. И через минуты, взмыв под облака, которые можно, буквально, потрогать руками, увидеть тот же лес с высоты полукилометра. А потом, снизившись на высоту «бреющего» полета, сфотографировать свое отражение в воде озера, неспешно проплывающего в паре метров под Вами.
Это не моторная авиация, где ревет набегающий поток ветра, и выброс адреналина сравним с расходом топлива форсированного движка. Моторов с адреналином хватает и в повседневной жизни.
Полёт на воздушном шаре - это совершенно другой кайф. Его надо почувствовать. Так что вот так. Думайте, решайте.
Сезон лето 2012
Район Феодосии, Коктебеля, Старого Крыма, Судака, Белогорска.
2000 гривен с человека за часовой полет. Аэростаты есть на 2-х, 4-х, 7-х пассажиров средней массой 75 кг.
Если Вы тяжелее, сообщите нам об этом заранее.
Доставка к месту старта и подбор на месте приземления порядка 150-200 гривен.
Полеты на рассвете и перед закатом. Днем шары не летают - опасность термических возмущений.
Связь по телефонам:
МТС 050 711 86 24,  050 756 47 63
Киевстар 067 708 73 56
по ссылке фотографии с полетов в разных местах
http://www.flycenter.ru/forum/gallery/menu.php?gallery=public&album_id=11#

А мне вот интересно..со слабым вистибюлярным аппаратом не стоит пробовать на параплане??? Или всё ж там ни как на качелях.. Очень хочется попробовать.. но как бы не закончилось это чем-нить не тем, чего ожидаешь...

подниму тему
На даче откопал журнал "Юный техник", №1 за 1991 год.
Заметка про "не так давно открывшийся" музей планеризма.
Указывается Феодосия, но мы-то знаем, что он на горе Клементева

 20150824185905.jpg (108.42 кБ. 295x905 - просмотрено 171 раз.)

Мой сын вчера )))

<a href="https://www.youtube.com/v/3PfPzTzBNOA" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/3PfPzTzBNOA</a>