Мост через Керченский пролив

строители моста стали плохо рассчитываться с хозяевами жилья якобы из-за плохой оплаты их труда.

Вот еще одна свежая версия.

anton516, я оперировал фактами, которые узнал непосредственно от владельца жилья - до сих пор выбивает долги за последний месяц проживания строителей. То о чем пишет Гарначук вполне может быть, я считаю, что нужно было по тихому отдать на аутсорс китайцам оба проекта и мост и тоннель, уже бы один из них запущен был хотя бы первая очередь

Временная эксплуатация ж/д части Керченского моста сдвинута на декабрь 2019 года

Москва. 7 июля. INTERFAX.RU - Правительство РФ сдвинуло начало временной эксплуатации железнодорожной части моста через Керченский пролив на 1 декабря 2019 года.

Соответствующее изменение вносится в распоряжение о назначении единственного исполнителя проекта. Об этом говорится в опубликованном на официальном интернет-портале правовой информации распоряжении кабинета министров от 5 июля 2016 года.

Ранее предполагалось, что открытие автомобильного движения по мосту в рабочем режиме и начало временной эксплуатации железнодорожной линии состоится в декабре 2018 года. Ввод в эксплуатацию железнодорожной части был намечен на 30 июня 2019 года.

interfax.ru/russia/517389

anton516, я тоже видел эту инфу,что ж придётся подольше попользоваться переправой.

А я вообще обьективно оценивая ситуацию последнего времени задаю вопрос: а так уж и необходим этот мост? Переправа работает отлично, пропускная способность существенно увеличена, ажиотажа нет. Ну сэкономят по времени минут 30-40 если ехать по мосту, ведь проверки обязательно будут перед мостом, и проезд по мосту будет платным, так что как ни крути ожидания не избежать. На счёт поездов тоже большие сомнения, РЖД открыто этим заниматься не будет, а КЖД будет как и сейчас дотационным, поэтому о качестве говорить не приходится, а цена будет "самолётной" и выше.
Вывод: зачем тратить чуть-ли не 10 млрд долл, получая сомнительную эффективность?
Напомню, что строительство Керченского моста изначально, ещё в советские годы, задумывалось как часть большого транзитного коридора, а теперь по-сути это тупик.

ELS), как мне кажется "Мост" несет в себе сакральную нагрузку. Когда в стране все не то чтобы плохо, но не очень, то и хорошо - нужны глобальные проекты, которые будут приковывать внимание к себе и сплачивать всех граждан вокруг себя. Есть масса примеров как удачных так и не очень - строительство хайвеев во времена Великой Депресии, автобаны в Германии, БАМ, "Стина" яценюка, Мост. Кто знает возможно за Великой Китайской Стеной и пирамидами тоже стоит такая же мотивация - официальная история подает интерпретацию, а не чистые факты.
Если построят хуже не будет точно - проезд платный, но не 1700р за легковое авто в одну сторону , скорей всего как стоимость одного платного участка М4 ну может умноженная на 2. Родственники и знакомые кто ездил через платные участки , готовы платить и дальше лишь бы ехать по такой отличной дороге. И откуда нам знать, что будет через 10-15 лет возможно это и будет транзитный путь дальше через Бессарабию в Европу - мы с вами можем только предполагать.

Нельзя платный - нет альтернативной бесплатной дороги. Хотя под такое дело законы и подправить можно.

Переправа на пароме машины и 3 пассажиров получается  2150 р
туда и обратно 4300 р
Мост (даже платный) позволит отдыхайкам немного сьэкономить

Нельзя платный - нет альтернативной бесплатной дороги. Хотя под такое дело законы и подправить можно.

Добровольная оплата по желанию после проезда - в РФ еще к этому приходят только в сфере услуг и частном бизнесе - по аналогии с бесплатными экскурсиями, когда оплачиваешь сколько считаешь нужным после экскурсии. Я общался с организатором подобных мероприятий - доход выше, чем когда у них была фиксированная цена ;-) Но тут все зависит от качества услуги!

В Керчи обвалилась часть Аршинцевского моста, поезд для фур закрыли. Объезд по дороге в районе поселка Партизанский:www.crimea.kp.ru/online/news/2444659/