Мост через Керченский пролив

anton516, уже построили?

Ну да. А турки снесли сухогрузом. Сухогруз арестовали в Таганроге.

anton516, абидна

чистенько так...

Может думают "По сути за те же деньги могут быть возведены два разных перехода — надводный для машин и подводный — для поездов.":
http://www.mk.ru/economics/2016/03/24/uchenyy-predskazal-opasnost-obrusheniya-kerchenskogo-mosta.html

Недавно развернутый в Севастополе центр российского Военно-морского флота водолазов-спасателей ... был создан осенью прошлого года на месте бывшего запасного аэродрома на мысе Херсонес.
http://kafanews.com/novosti/116207/v-krymu-sobirayutsya-gotovit-boevykh-dayverov_2016-03-29

Может думают "По сути за те же деньги могут быть возведены два разных перехода — надводный для машин и подводный — для поездов.":
http://www.mk.ru/economics/2016/03/24/uchenyy-predskazal-opasnost-obrusheniya-kerchenskogo-mosta.html

С интересом прочёл. Товарищ Учёный быстро выдвигает идеи и после уточняющего вопроса от них тут-же отказывается . Вообщем забавное интервью на мой взгляд . Ну судите сами:

- Юрий Константинович, вы считаете, что Керченский мост может быть опасен?

- Как эксперт, который занимался этой темой серьезно еще со времен СССР, могу сказать - к великому сожалению, да. Я изначально считал решение Минтранса по строительству именно металлических мостовых конструкций — и для автомобильного, и для железнодорожного транспорта — ошибочным.

- Я очень хочу надеяться, что этот печальный опыт нынешними проектировщиками моста был учтен (и сама по себе конструкция будет очень крепкая) и лед не станет разрушающим фактором.

- Резюмируя: мост может рухнуть из-за землетрясений, а если удержится — ДТП там будет много из-за ветров и гололедицы на дороге?

- Если говорить простым языком, то да. Но всегда есть возможность все исправить.

- Каким образом?

- Я вижу такой вариант: чтобы если не весь мост, то пролеты с наибольшей высотой опор были вантовыми (на специальных тросах).

- А как быть с ветрами и гололедицей? От них ведь ванты не спасут?

- Именно поэтому лучше всего было бы сделать мост под водой, точнее, даже не мост, а целое гидротехническое сооружения.

- Насколько глубоко он мог бы залегать?

- На 10-метровой глубине. Тогда над ним могли бы ходить корабли. И там легко предусмотреть защитный комплекс от снарядов, ракет и т. д. То есть по сути такой тоннель был бы вообще неуязвим. Более того, этот вариант обошелся бы в два раза дешевле — 100 миллиардов рублей.

- Сейчас не поздно ли? Ведь столько денег уже вложено, стоят опоры...

- Поздно. Но не для всего. Можно оставить автомобильный мост надводным, но учесть все те опасности, что я сказал (еще я уверен, что нужно сделать шесть полос автомобильного движения, а не четыре

Ну и под конец:

Я предлагал рассмотреть внимательно то, что я пишу, с привлечением ученых РАН, ведущих инженеров-мостовиков.

Может сепульку следовало привлечь? Как специалиста

Может сепульку следовало привлечь?  Как специалиста

похоже лавры Сепульки не дают покоя

Может сепульку следовало привлечь?  Как специалиста

похоже лавры Сепульки не дают покоя

Скучаю я за ней если честно . Думаю, и не только я.

burik1970, а сам-то ты какой переход в Крым предпочитаешь?
-авиа
-паромный
-мостовой надводный
-мостовой подводный
-тунельный
-комбинированый
-сухопутный
Знал бы как голосование делается, то можно было бы посмотреть на статистику форума

Знал бы как голосование делается

Автор ветки или модератор могут прикрутить голосовалку в тему.

burik1970, а сам-то ты какой переход в Крым предпочитаешь?

Любой, лишь бы прямой. В Минске сел в Феодосии вышел на крайняк в Симферополе Только таких нет.....пока

Очередной сухогруз пытался врезаться в строящийся Керченский мост
Керчь, Март 30 (Новый День, Алексей Гайдуков) – Сухогруз «Sormovskiy-48», идущий по Керченскому проливу без лоцмана, едва не врезался в опоры строящегося моста.

Как передает корреспондент NDNews, ЧП произошло сегодня ночью. Судно шло под флагом федерации Сент-Китс и Невис (островное государство в Карибском море). По данным керченских лоцманов, сухогруз свернул не у тех буев и прошел прямо между опорами будущего моста, едва не задев их.

Специалисты отмечают: корабль спасло то, что капитан понял свою ошибку и резко снизил скорость. Благодаря маленькой осадке «Sormovskiy-48» смог пройти по мелководью. Примечательно, что на данном участке работали плавкраны «Севастополец» и «Зиновьев». К счастью, они еще не успели вбить сваи в этом месте.

«Судно «Sormovskiy-48» постоянно ходит по Керчь-Еникальскому каналу, и капитану хорошо известно, как необходимо действовать. Но на этот раз капитан при выполнении поворота не учел гидрометеорологические условия и судно было вынесено течением за красную бровку канала», – цитирует kerch.com.ru слова местных специалистов.
http://novocrimea.ru/crimea/562134.html