Поезд 187 / 188 Москва - Феодосия. Расписание, информация и обсуждение

Поезд №187М/188Д Москва - Феодосия

Отправляется с Курского вокзала г. Москвы, из Феодосии прибывает туда же.
Формирование: РЖД (Россия)

График движения в 2009 году

Из Москвы: 11 июля, с 17 июля по 29 августа - только по нечетным дням.
Отправление из Москвы: 10:47, прибытие в Феодосию: 12:20

Из Феодосии: 12 июля, с 18 июля по 30 августа - только по четным дням.
Отправление из Феодосии: 15:55, прибытие в Москву: 19:46


Расписание поезда №187 (Москва курская - Феодосия)


Расписание поезда №187 (Феодосия - Москва курская)


* для станций на российской территории - время московское, для станций на территории Украины - киевское.


Смотрите также темы:
- В Коктебель на поезде. ЖД билеты
- Покупка билетов на поезд через интернет
- Как добраться в Коктебель
- Пересечение границы

Ехали 1 августа 188 поездом из Феодосии,состав приписан г.Красноярск.Чисто.Вагон как и весь состав шел полупустым.у нас в 10 вагоне СВ было 10 человек.Мне не понравилось,стояли после Белгорода 2 часа в Прохоровке

ну на то он и есть летний дополнительный поезд. Жаль, что не на все поезда выкладывают служебные расписания с техническими стоянками. А то ведь есть такие замечательные дополнительные поезда, где от Москвы до Питера ехать сутки и стоянки в Твери и Бологом часов по 6. Сейчас вроде его нет, но раньше он назывался "Черная Стрела". В противовес к "Красной".

Отзыв о поезде на сайте Московского железнодорожного агенства:
Отзыв

Ехали на этом поезде из Москвы в Феодосию 31 июля в купе.
Очень-очень-очень старый состав - такое ощущение, что не только сам поезд, но и каждый отдельный вагон собирали из множества разных
Кондиционера никакого - только открытое окно.

Мы ехали на этом поезде 3 августа. Впечатление о поездке просто ужасные. Состав старый, вагоны просто доисторические. Двери заедали, все сиденья были очень грязные, прежде чем сесть, протирали их влажными салфетками. Окно до конца не закрывалось (ночью из него дуло очень сильно), а в открытом состоянии держалось только с помощью вставленной в него бутылки. Жара в этот день была градусов 38, поездка в этом поезде превратилась в настоящий ад.

Окно до конца не закрывалось (ночью из него дуло очень сильно), а в открытом состоянии держалось только с помощью вставленной в него бутылки.

Если вы о том типе форточек, которые в отличие от "совкового" варианта не отъезжают вниз, а откидываются внутрь: то есть небольшой нюанс при закрывании. Защелка там специфическая, если просто хлопать форточкой - не закроется, поскольку зацеп упирается в раму. Чтобы закрыть, нужно потянуть обе рукоятки на себя и вверх, и одновременно толкнуть форточку.
Если вместо рукояток стоят поворотные проволочные рычажки - то их сперва нужно повернуть в положение "открыто", потом захлопнуть форточку.
Ну а чтобы не закрывалась сама, обычно требуется оттянуть форточку побольше, тогда она фиксируется. Но здесь может быть другая проблема - сам сталкивался с тем, что форточка упирается в верхние полки раньше, чем происходит самофиксация. :-)
Да икнется "изобреталетям" сих конструкций каждый раз при открытии/закрытии данных вентиляционных приспособлений.

Скорее всего речь об отъезжающем вниз. Сам с таким сталкивался - какое-то время держится, а потом от тряски все равно открывается, как сильно не захлопывай.
Решен вопрос был путем запихивания между рамой и окном плотных валиков из туалетной бумаги.

Да все правильно, речь шла именно о совковом варианте, когда рама опускается вниз. Так вот как мы не пытались, закрыть мы ее не смогли, и это не только в нашем купе, в соседнем ехали наши друзья, там было тоже самое

Кто в сезон 2011 года уже ехал в этом поезде, отпишитесь!

А то ненормальная ситуация - этот поезд стал в этом году основным, а про него с прошлого года ни слова, в то время как 223-го поезда в этом году нет, а в теме про 223-й активное общение